тепловозы группы 2ТЭ116 - локомотивы - Каталог статей

Категории раздела

Мои статьи [1]

статьи из интернета [4]

статьи из журналов... [0]

локомотивы [8]

о локомотивах...

меню сайта

Поиск

МЕТЕОЦЕНТР

Анекдот-с

НАШ ОПРОС

Оцените мой сайт

1. Отлично

2. Хорошо

3. Неплохо

4. Ужасно

5. Плохо

Результаты | Архив опросов

Всего ответов: 865

НАМ СЕГОДНЯ

РабФак

УКАЗАТЕЛЬ ПУТИ

Каталог статей

Главная » Статьи » локомотивы

тепловозы группы 2ТЭ116

Группа 2ТЭ116

Разработанный на базе ТЭ109 двухсекционный тепловоз с несущей рамой для советских железных дорог. Ожидалось, что в десятой пятилетке он станет основным вместо семейства 2ТЭ10, но ненадёжность его оказалась просто кошмарной, особенно по дизелю. Более двухсот тепловозов было возвращено на заводы для доработки. Потребовалось больше десяти лет, чтобы довести конструкцию до ума. Но к этому времени ВНИИЖТ пришёл к выводу, что основным тепловозом должен стать "восьмитысячник", и 2ТЭ116 рассматривался лишь как временный локомотив. В результате этот весьма неплохой (хотя и очень дорогой) тепловоз так и не пошёл в массовое производство.

годы выпуска 1971 - 1996, 2001, 2007 -
построено более 1700 (выпуск продолжается)
изготовитель - Луганский / Ворошиловградский завод
прозвище: Фантомас

2ТЭ109

ТЭ114

Состав группы


2ТЭ116 На рисунке: 2ТЭ116 раннего выпуска	Первые тепловозы были выпущены с высокой крышей над кабиной, с 1973 г. её изменили, чтобы использовать на тепловозах 2ТЭ10В. С тепловоза №742 кабину изменили ещё раз. Не меньше 11 тепловозов имели дизели 2Д70.
	годы выпуска 1971 - 1996, 2008 - построено более 1700	дизели: 1А-5Д49, 1А-5Д49-2 (2 х 3060 л.с.) вес 276 т нагрузка на ось 23 т скорость 100 км/ч мощность 4620 л.с.

2ТЭ116^М	Тепловоз с гидромеханическим приводом ряда агрегатов вместо электрического, а также с реостатным тормозом.
	год выпуска 1974 (по другим данным - 1975) построен 1

2ТЭ116А	Тепловозы, унифицированные с первыми "восьмитысячниками" 2ТЭ121. Такие тепловозы должны были пойти в серию после начала выпуска 2ТЭ121 и составлять 20 процентов локомотивного парка. К 2ТЭ116 имеют довольно отдалённое отношение - только тележки почти одинаковые.
	годы выпуска 1981 - 1982 построено 4

2ТЭ116Г	Опытный трёхсекционный тепловоз для работы на сжиженном природном газе. Добиться расчётной мощности не удалось.
	год выпуска 1987 построен 1

2ТЭ116УП	Грузопассажирский тепловоз с электропневматическим тормозом и увеличенной мощностью дизеля. Тепловоз был заказан МПС, но остался на Украине. В 2001 г. он был куплен фирмой "ЛинкОйл" и переоборудован в чисто грузовой.
	год выпуска 1996 построен 1	дизели: 2 х 3600 л.с. вес 276 т нагрузка на ось 23 т скорость 120 км/ч

2ТЭ116У	Тепловоз для РЖД с поосным регулированием силы тяги и изменённой кабиной.
	годы выпуска 2007 - построено 54 на июнь 2009 г. (Украина)

2ТЭ109

ТЭ114

Модернизация

2ТЭ116^К	Тепловозы, прошедшие капитальный ремонт с заменой дизеля.
	изготовитель - Воронежский тепловозоремонтный завод изготовлено 68 на июнь 2009 г.

2ТЭ116^КМ	Глубоко модернизированный тепловоз с увеличенной мощностью дизелей и микропроцессорной системой управления. Проверенные на нём наработки были использованы в программе 2ТЭ25К.
	изготовитель - Воронежский тепловозоремонтный завод изготовлен 1	дизели: 2 х 3600 л.с.

2ТЭ109

ТЭ114

Примечания

После 1996 Луганский завод выпустил ещё несколько тепловозов для Эстонии, Узбекистана и частных перевозчиков, а также производил капитальный ремонт старых локомотивов, присваивая им новые номера. После покупки завода российским хозяином возобновились поставки новых локомотивов для РЖД.

2ТЭ109

ТЭ114

Нумерация

2ТЭ116	001 - 139, 141 - 1673 (до прекращения поставок в 1997 г.)
2ТЭ116^М	140
2ТЭ116А	001 - 004
2ТЭ116Г	0001
2ТЭ116УП	0001
2ТЭ116У	0001 -
2ТЭ116^КМ	1135